BYD e2 — поистине народный автомобиль для всех
BYD e2 начали выпускать в Китае в 2019 г. и изначально проектировали как идеальное авто для такси. Обновленная версия позиционируется уже как семейный и доступный автомобиль. Хетчбэк «пересел» на новую платформу BYD 3.0 и теперь оформлен в фирменном стиле Marine Aesthetics, разработанном для BYD шеф-дизайнером Вольфгангом Эггером.
BYD e2 по размерам почти такой же как Golf или Smart №1.
Интерьер после рестайлинга обновился полностью и теперь оформлен в духе Dolphin: те же изгибы, наплывы и волны на передней панели, тот же стильный, скошенный снизу мульти-руль, дефлекторы воздуховодов в виде воронки водоворота и 12,8-дюймовый экран.
Задний диван имеет цельную конструкцию, на нем могут поместиться трое пассажиров. Центрального подлокотника нет, в максимальной комплектации предусмотрен один USB-порт.
Багажное отделение просторное: места для загрузки после больших закупок достаточно, а со сложенным задним диваном можно перевозить что-то габаритное. Больше вопросов к эргономике: под ковриком ничего нет – ни запаски, ни органайзера с ремкомплектом. Зато имеется VTOL, через который можно подключить любой электроприбор на 220В.
BYD e2 создавали рациональные люди старой закалки – внутри комфортно, водитель сидит в удобном, хорошо спрофилированном кресле. По олдскульной традиции – оно без электрических регулировок.
В целом все выглядит довольно привлекательно и свежо, детали подогнаны идеально. И, что важно для автомобиля бюджетного уровня, нет ощущения дешевизны – на «спичках» китайцы не экономят.
Для BYD e2 доступен только один силовой агрегат, что значительно упрощает выбор.
Литий-железо-фосфатная батарея семейства Blade емкостью 43,2 кВт/ч работает в паре с электродвигателем мощностью 95 л.с. Запас хода по циклу CLTC* составляет 405 км.
*Значения запаса хода приведены согласно результатам тестовых испытаний по циклу CLTC. Указан запас хода в комбинированном цикле при включении бензинового генератора. Реальные значения могут существенно отличаться. Данный параметр находится в прямой зависимости от индивидуальной манеры управления транспортным средством, состояния дорожного покрытия, климатических условий и иных факторов окружающей среды.
